自動車メーカーとテック企業は、ロボットカーの運転を支援する高精度地図（HDマップ）を求めている。だが、高精度地図を作る最善なアプローチはまだ見つかっていないと、ブルームバーグは報じてしている。
ブルームバーグは、「（アプローチの）1つは、未来の無人自動車を自力で完全にナビゲートすることを目指している」と説明する。「もう1つは、現在ある車のセンサーを使って段階的に自動化していくための地図を作成する」。
これらのアプローチにも、さらにさまざまな違いがある。ブルームバーグは「自動運転用の地図は、地図を作成する車両のセンサー・システムに依存するため、違いがある」という。
HDマップの競争はアルファベット（グーグル）傘下のウェイモ（Wyamo）がリードしていると考えられているが、モービルアイ（Mobileye）やテスラ、トムトム（TomTom）などの他の企業はスクラムを組んでいる。さらにブルームバーグは、多数のスタートアップが「ベンチャー・キャピタルの資金に群がり、それぞれがこの課題に別の方法で挑戦しようとしている」と付け加える。さまざまな企業が、微妙に異なったアプローチをとっているのだ。
自律自動車向けのHDマップは、勝者総取りとなるのだろうか？ アンドリーセン・ホロウィッツ（Andreessen-Horowitz）の共同経営者ベネディクト・エヴァンスは、HDマップにはネットワーク効果がある述べている。より多くの車両を保有している集団が作る地図の方が、小規模の集団が作る地図よりも頻繁に更新される。だから、より多くの仲間を必要としているのだ。