米国後退、加速する中国支配
EVバッテリー市場、
2026年はどう動く？

電気自動車（EV）とそれを駆動するバッテリーへの需要は、かつてないほど高まっている。

2025年には、EVが世界の新車販売の4分の1以上を占めた。これは2020年の5%未満から大幅に増加した数値である。地域によってはさらに高い普及率を示している。中国では昨年、新車販売の50%以上がバッテリー式電気自動車（BEV）またはプラグイン・ハイブリッド（PHEV）だった。欧州では12月に、純粋な電気自動車の台数がガソリン車を上回った（米国は例外で、2024年から販売がわずかに減少し、世界平均を下押ししている）。

EVが一般化するにつれて、バッテリー業界も急成長している。今後は、より低コストで高性能な新しい化学組成のバッテリーが広く採用される可能性がある。一方で、バッテリーを巡る地政学や政策環境も変化している。ここでは、2026年以降に予測されるEVバッテリーの動向を紹介する。

ナトリウムイオン電池の大きな機会

リチウムイオン電池は、現在EVや個人用デバイス、さらには送電網向けの定置型蓄電システムにおいて標準的に使用されている。しかし、米国のように市場環境が厳しい地域では、より安価な代替品への関心が高まっている。現在、自動車メーカーはバッテリーの性能向上よりもコストを最優先に考えていると、エネルギー貯蔵技術に特化したベンチャーキャピタル企業、ボルタ・エナジー・テクノロジーズ（Volta Energy Technologies）の技術責任者であるカラ・ロドビーは述べている。

ナトリウムイオン電池は、長年にわたりリチウムに代わる低コストな選択肢として注目されてきた。エネルギー密度が低いため航続距離は短くなるが、ナトリウムは地球上に豊富に存在するため、コスト面で有利となる可能性がある。

しかし、リチウムイオン電池の成功そのものが、ナトリウム技術の成長を妨げてきたと、シカゴ大学のシャーリー・メン教授（分子工学）は指摘する。リチウムイオン電池のセル価格は2013年には1キロワット時あたり568ドルだったが、2025年にはわずか74ドルまで下がった。これは、安価な代替技術にとって非常に高いハードルである。

現在、ナトリウムイオン電池の平均コストは1キロワット時あたり約59ドルであり、平均的なリチウムイオン電池よりも安い。しかし、低価格帯のリチウムイオン電池であるリン酸鉄リチウム（LFP）電池の平均コストは52ドルであり、それと比較するとナトリウムは依然として高価である。

とはいえ、ナトリウム電池の商機は近づきつつある。ここ数か月、リチウム価格が上昇傾向にあり、これがリチウム系電池の価格の長期的な下降トレンドを減速、あるいは反転させる可能性がある。

ナトリウムイオン電池はす …

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