リチウム金属電池は、現在の電気自動車（EV）に使用されている従来のリチウムイオン電池の2倍のエネルギー密度を実現できるが、欠点もある。使用中に発生するリチウム・デンドライト（電池内にできる樹枝のような形の結晶）の形成を制御することが難しく、火災のリスクが高く、電池寿命も短い。チェンチェン・ファン（32歳）は、このリチウム金属アノードがこれらの問題を解決すると話す。リチウムに圧力をかけて規則正しく並べることで、リチウムイオンがアノード上に蓄積することで形成されるデンドライトを防ぐのだ。このプロセスを現行の製造工程に組み込む方法はまだ見つかっていないが、このイノベーションによって、理論的には1回の充電で現行EVの2倍の航続距離を稼げる可能があるという。

人気の記事ランキング

1. This startup is about to conduct the biggest real-world test of aluminum as a zero-carbon fuel アルミ缶をクリーン燃料に、 米スタートアップが作った 「新エンジン」を訪ねた
2. Promotion MITTR Emerging Technology Nite #35 Soraの問題点とは？ AI時代の知財を考える11/12緊急イベント
3. What a massive thermal battery means for energy storage 1000℃のレンガで熱貯蔵、世界最大の蓄熱電池が稼働
4. I tried OpenAI’s new Atlas browser but I still don’t know what it’s for 誰のためのブラウザー？ オープンAI「Atlas」が残念な理由
5. An AI adoption riddle AIの試験運用は失敗続き、それでもなぜ投資をやめないのか？

• 0